關于LNG罐式集裝箱的特性都有哪些?
發布時間：
2023/06/05 20:24
記者獲悉，3月14日10時，馬耳他籍"達飛希米"號集裝箱輪駛入洋山港二期碼頭。船舶靠穩系纜后，"海港未來"號LNG（液化天然氣）運輸加注船緩緩靠泊"達飛希米"輪外檔，通過吊裝軟管做好船舶LNG燃料加注準備。上海邊檢機關分別為兩船辦理入境邊檢手續和船舶搭靠手續，助力全球LNG動力集裝箱輪與全球LNG運輸加注船在洋山港成功牽手。這是國際航行船舶保稅LNG加注業務的"中國首單"，也意味著上海港成為全球少數擁有"船到船同步加注保稅LNG"服務能力的港口。
訊（通訊員于記者）上午10時，馬耳他籍號集裝箱輪駛入洋山港二期碼頭。船舶靠穩系纜后，號LNG（液化天然氣）運輸加注船緩緩靠泊輪外檔，通過吊裝軟管做好船舶LNG燃料加注準備。上海邊檢機關分別為兩船辦理入境邊檢手續和船舶搭靠手續，助力全球LNG動力集裝箱輪與全球LNG運輸加注船在洋山港成功牽手。這是國際航行船舶保稅LNG加注業務的，也意味著上海港成為全球少數擁有服務能力的港口。
證券時報網訊，據新聞消息，3月14日10時，馬耳他籍號集裝箱輪駛入洋山港二期碼頭。船舶靠穩系纜后，號LNG（液化天然氣）運輸加注船緩緩靠泊輪外檔，通過吊裝軟管做好船舶LNG燃料加注準備。上海邊檢機關分別為兩船辦理入境邊檢手續和船舶搭靠手續，助力全球LNG動力集裝箱輪與全球LNG運輸加注船在洋山港成功牽手。這是國際航行船舶保稅LNG加注業務的，也意味著上海港成為全球少數擁有服務能力的港口。
據悉，本次號計劃在洋山港靠泊24小時，加注7000立方液化天然氣。船舶靠泊碼頭，在加注LNG燃料的同時進行集裝箱裝卸作業，既保持碼頭泊位高利用率，又為船舶節約了燃料補充時間，在當前海運緊張的條件下，進一步維護了產業鏈供應鏈的穩定，提升了港口的綜合競爭力。
據悉，本次"達飛希米"號計劃在洋山港靠泊24小時，加注7000立方液化天然氣。船舶靠泊碼頭，在加注LNG燃料的同時進行集裝箱裝卸作業，既保持碼頭泊位高利用率，又為船舶節約了燃料補充時間，在當前海運緊張的條件下，進一步維護了產業鏈供應鏈的穩定，提升了港口的綜合競爭力。
集裝箱碼頭可用集裝箱吊裝，也可用集裝箱支架吊裝。由于集裝箱貨物整體體積大，大車輛可沿整車行駛，但集裝箱不能作為貨物堆放場地。集裝箱碼頭不得使用單罐、多罐罐、罐式貨車或罐式拼裝車等運輸工具。集裝箱運輸危險性小，施工簡便，但空箱運輸效率低。
這是上海港也是中國港口為大型LNG雙燃料動力集裝箱船舶提供LNG燃料同步加注作業。此次成功加注也標志著上海港和荷蘭鹿特丹港、新加坡港一起成為全球少數擁有LNG加注服務能力的港口。
青島港既有集裝箱碼頭智能化改造工程，前灣港區通用碼頭集裝箱改造工程、泛亞碼頭工程，董家口港區集裝箱、原油、礦石、LNG碼頭工程。煙臺港西港區原油碼頭二期工程、LNG碼頭及防波堤建設工程，龍口港區LNG碼頭及航道工程。日照港嵐山港區鐵礦石碼頭擴建工程、北作業區北港池防波堤及航道工程、LNG接收站碼頭。青島港董家口港區進港鐵路建設工程、前灣港區智能空軌集疏運工程。
大連港、營口港有既有集裝箱碼頭智能化改造工程、營口港仙人島港區30萬噸級原油碼頭二期工程、大連港太平灣港區公共航道及錨地工程、錦州港進港航道建設工程、葫蘆島港綏中港區LNG碼頭工程。
青島港現有集裝箱碼頭智能化改造工程、前灣港綜合碼頭、泛亞碼頭集裝箱改造工程、董家口港集裝箱、原油、礦石、LNG碼頭工程。煙臺西港區原油碼頭二期工程、液化天然氣碼頭及防波堤建設工程、龍口港區液化天然氣碼頭及航道工程。日照港嵐山港區鐵礦石碼頭擴建工程、北作業區北港池防波堤及航道工程、LNG碼頭。青島港董家口港進港鐵路建設項目、前灣港智能空鐵集疏運項目。
上午10時，馬耳他籍號集裝箱輪駛入洋山港二期碼頭。船舶靠穩系纜后，號LNG（液化天然氣）運輸加注船緩緩靠泊輪外檔，通過吊裝軟管做好船舶LNG燃料加注準備。上海邊檢機關分別為兩船辦理入境邊檢手續和船舶搭靠手續，助力全球LNG動力集裝箱輪與全球LNG運輸加注船在洋山港成功牽手。這是國際航行船舶保稅LNG加注業務的，也意味著上海港成為全球少數擁有服務能力的港口。（東方網·縱相視頻）
天津港現有智能集裝箱碼頭改造工程、北疆港區C段智能集裝箱碼頭工程、東疆港區一期智能集裝箱碼頭工程、中石化LNG二期、大港港區北房LNG碼頭工程、新港30萬噸級航道拓寬深化工程、北向航道擴建工程、錨地建設工程。唐山港京唐港鐵礦石碼頭擴建工程、25萬噸級航道工程、曹妃甸港煤炭運輸能力擴建工程、新田LNG碼頭工程、中心區一港池20萬噸級航道工程。黃驊港礦石碼頭擴建工程、原油碼頭一期工程、煤炭港區7萬噸級雙向航道工程。天津東疆港區鐵路線延伸工程、唐山港京唐港區鐵礦石碼頭進港鐵路支線工程。
間，我國要進一步增強港口基礎設施保障能力，沿海大型專業化碼頭通過能力適應度大于1.1，提高內河港口專業化集約化發展水平。補齊港口集疏運短板，實現長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90％以上。做到運輸服務經濟，集裝箱、原油、礦石、LNG等主要貨類運輸系統不斷完善。進一步提高集裝箱干線港國際互聯互通水平。大力發展鐵水聯運，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%。創新智能水平提升，推廣互聯網、大數據、人工智能、5G等深度應用，繼續加快智慧港口和數字航道建設。綠色水平提高，提高水路貨物周轉量占比，深入推進港口集疏運，進一步降低港口鐵礦石公路疏運比例。
船舶交付捷報頻傳。6月22日，中國船舶滬東中華與中船貿易聯合建造的全球2.4萬標箱級集裝箱船首船正式交付，該船由滬東中華自主設計，是目前全球裝箱量的集裝箱船型。6月27日，中國船舶江南造船建造的1.5萬標箱雙燃料超大型集裝箱船系列船第四艘正式簽字交付，該船以液化天然氣(LNG)為主要燃料，艙容達1.4萬立方米，可支持船舶往返亞歐航線。
集裝箱液袋運輸的優勢：隨著集裝箱液袋的應用日漸深化，其較于傳統液體運輸容器（鐵/公路罐車、罐式集裝箱、標準集裝箱+鐵桶）的優勢，尤其是成本優勢更加凸顯，主要體現運輸的各個環節：
太宗散貨集裝箱包括王散貨集裝箱和罐式集裝箱。罐式集裝箱是一種裝運液體貨而制造的特殊集裝箱，它由罐體和箱體箱架兩部分組成，即在一個金屬框架內固定上一個液罐，適用于運輸酒類、油類、藥品、化工品等液體貨。
全球集運公司繼續擴張船隊并押注LNG燃料，在江蘇下單訂造總計20艘雙燃料集裝箱船，也憑借這份大單成為國內LNG動力船接單量最多的船企。
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