教你如何選擇高性價比LNG車用供氣系統？
發布時間：
2023/03/13 20:24
(2)：公司為國內重型卡車、工程車等商用車供氣系統的生產商，主要從事車載供氣系統的研發、生產和銷售，逐步發展為國內研發實力較強、生產規模較大的車載供氣系統制造企業之一，主要產品包括車載供氣系統和車用貯氣筒。公司具備將客戶對產品的需求快速轉化為設計方案并批量生產的能力，已成為（長春）、成都、青島、、、、、、、商用車等知名整車生產廠商車載供氣系統的重要供應商。
300985：公司為國內重型卡車、工程車等商用車供氣系統的生產商，主要從事車載供氣系統的研發、生產和銷售，逐步發展為國內研發實力較強、生產規模較大的車載供氣系統制造企業之一，主要產品包括車載供氣系統和車用貯氣筒。公司具備將客戶對產品的需求快速轉化為設計方案并批量生產的能力，已成為（長春）、成都、青島、、、、、、、商用車等知名整車生產廠商車載供氣系統的重要供應商。
(3)：公司系清潔能源整體解決方案服務商，主營CNG/車用加氣站成套設備、船用天然氣供氣設備、系統及其核心零部件的研發、生產和集成，井口天然氣凈化及液化處理裝備的研發、生產和集成等。公司于2021年2月10日晚發布向特定對象發行股票預案，擬以元/股向實控人發行不超萬股，募資不超億元用于補充流動資金。
天然氣主要成分是烷烴，其中甲烷占絕大多數，天然氣在常壓狀態下冷卻至-162℃以下會轉為液態，稱為液化天然氣（簡稱），隨著壓力的升高，液化溫度也相應升高。天然氣具有使用、熱值高、潔凈、價格低等優勢，隨著我國對排放要求的不斷提高和符合能源的合理配置要求，汽車在大型客車和重型貨車上已開始得到廣泛應用。為使車輛得到正確的保養與使用，現以ECIEPR供氣系統為對象，對汽車供氣系統結構原理及保養、使用要求綜述如下：
近年，面對綠色發展的國際趨勢，當前更加低碳環保的動力船舶愈發受到青睞。針對此前該類船舶供氣系統的核心技術一直被部分國外廠家壟斷，于2017年開始組建專業團隊進行攻關，歷時五年陸續攻克系統原理設計、儲罐設計、低溫管路分析、系統模擬仿真驗證等多項核心技術，研發了具有完全自主知識產權的GasLink?船用供氣系統，整體產品設計、生產、交付能力躋身國際水平。
的主營業務為氣體儲運裝備制造。公司主要產品有車用液化天然氣()氣瓶、車用壓縮天然氣(CNG)氣瓶、鋼質無縫氣瓶、焊接絕熱氣瓶、碳纖維全纏繞復合氣瓶、ISO罐式集裝箱、低溫儲罐、燃料電池用鋁內膽碳纖維全纏繞復合氣瓶、加氣站設備等。
本文以雙燃料動力系統為研究對象，系統梳理了在船上的存貯、供氣系統構成及特點、雙燃料主機特性以及未來船舶環保燃料的趨勢，總結了雙燃料主機應用過程中典型問題及應對措施。
摘要:總結了車用燃料電池空氣壓縮機的類型及基本特征，對燃料電池空壓機的現狀及發展趨勢作了進一步探究，并對其環境可靠性試驗方法進行了詳細解析，指出了未來燃料電池供氣系統的主要技術研究方向，為燃料電池空壓機的試驗方法研究及研發改進提供參考。
公司同時具備船用加氣站建設與船舶燃料供氣系統推行模塊化的設計和生產能力，其中船舶燃料供氣系統獲得了的整體系統型式認證，具有船用項目整體EPC能力。同時，公司也是較早一批進入船舶市場的公司，經過近幾年的市場積累與技術沉淀，公司掌握了船用加注站建設與船舶改造的關鍵技術，是天然氣船用加注市場企業，長江干線7個加注站，公司在實施的項目有5個，分別是鄂州，宜昌，蕪湖，南京，上海，奠定了公司在船用領域的地位。
統籌協調，與上游氣源單位積極協調中石油、中石化落實氣源，確保天然氣氣源供應充足，聯系大連港、天津港及省內氣源，在管道氣源供應不足時購買補充供氣，建設應急供氣裝置，日應急供氣能力達到81.6萬立方米。
在車用裝備業務方面，公司緊密圍繞市場需求，深耕車用加注領域，不斷優化產品技術，提高產品質量，保持設備在車用加注領域的行業地位。作為動力燃料相對柴油具有、環保、經濟的優越特性已被深度認可并廣泛應用。公司/CNG車用加注設備通過加速產品更新換代步伐，加強成本控制，已逐漸在行業內形成一定的競爭優勢。
推進氣化內蒙古行動。依托跨省供氣管網項目推進區內長輸管道建設，加快管網逐級互聯互通，推進旗縣（市、區）供氣支線、工業園區供氣支線和大工業用戶供氣專線建設。到2025年，內蒙古西部地區基本實現管道天然氣、東部地區實現管道天然氣。對于邊遠地區，鼓勵通過煤層氣、（CNG）等多氣源保障管道氣未覆蓋區域用氣需求。因地制宜布局城鎮燃氣應急，推動共享國家管網接收站、儲氣庫等調峰設施，構建多層次儲氣調峰系統，提升儲氣調峰能力。
裝：8月4日消息，裝開盤報價元，收盤于元，漲。今年來漲幅下跌，市盈率。全產業鏈裝備制造龍頭，燃料電池行業中儲氫龍頭，有車用液氫儲氫瓶的研發項目。子公司主要產品是車載高壓供氫設備和加氫站設備，生產氧用系列閥門，正加強車用液氫供氣系統及配套氫閥的關鍵技術研發，相關產品已配套東風特專和飛馳汽車。另外公司還持有東風特專的股份，該公司是國內燃料電池物流車出貨的企業。
請發行人結合在手訂單、海外市場拓展情況等，說明消化募投項目新增車用供氣系統產能的具體方案，以及對該產品未來毛利率、發行人整體利潤水平的影響
在船用業務領域，公司先后推出了躉船加注站、岸基加注站、移動船加注站和船用供氣系統等業務，是國內較早進入船用加注設備領域的企業。目前，公司天然氣船用市場已涵蓋內河船領域及海船領域。長江干線7個加注站，公司在實施的項目有5個，分別是鄂州，宜昌，蕪湖，南京，上海。
原募投項目中中的是對公司現有研發能力進行提升，為公司車載供氣系統前沿技術的建設項目。通過本項目的建設，公司將通過建設研發大樓、購置相關硬件設備及軟件系統，建設研發中心，進一步提高自身研發能力，加快研究成果產業化進程，滿足市場需求及增強公司核心競爭力。
燃料動力船供氣系統產業化應用項目受國際IMO排放影響，遠洋與近海船舶逐漸轉換為/柴油雙燃料，國內以廣東、廣西為試點的船舶油改氣，推動了在貨運船舶上的運用。研究燃料動力船單、雙燃料供氣系統及控制系統，形成船舶供氣系統產業化成套集成技術，解決產業化推廣的優化問題。小批量推廣船舶燃料供氣系統推行模塊化設計，控制采用基于工業以太網的分布式架構，利用船用物聯網模塊實現對發動機數據采集、監視、控制，集成化程度高，可快速在船用市場批量推廣。項目擬申請1項發明專利，1項實用新型專利。隨著項目的實施，進一步提升公司在國內燃料船市場的占有率。
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